Materiál:Suroviny austrálskych áut čiastočne dodávajú zákazníci. Materiál ocele je austrálsky štandard AS/NZS 3678, ktorý vyžaduje konštrukčnú oceľ s uhlíkovým ekvivalentom menším alebo rovným 0.48 a má vysoké požiadavky na pevnosť a predĺženie. Čím vyššia je pevnosť ocele, tým vyššie sú požiadavky na stabilitu procesu spracovania. Továrenská výrobná linka TENDA využíva medzinárodne pokročilý inteligentný zvárací robotický systém snímania a sledovania zvarových švov a vždy si získala dôveru zákazníkov efektívnou a stabilnou úrovňou zvárania.
Štruktúra:Konštrukcia vozidla s bočným závesom prispôsobená austrálskym zákazníkom je vhodná pre pracovné podmienky s vysokou intenzitou. Technológia spracovania nosníka je zložitá a konštrukcia je náročná. Napríklad husí krk je potrebné rozdeliť na tri oblúky. Krivka husieho krku dokáže efektívne znížiť zaťaženie zadnej časti auta. Znížiť nosnú plochu z hľadiska dizajnu atď. Zložité konštrukcie často testujú úroveň technológie a spracovateľských postupov v továrni. Uspokojivú odpoveď podala aj továreň TENDA.
Doručenie:Väčšina austrálskych áut sa dodáva v režime CKD, to znamená, že modulové komponenty sa vyrábajú v CIMC Lighthouse Factory a posielajú sa do zámoria na montáž. Tento model vyžaduje extrémne vysokú rozmerovú presnosť produktu a distribuuje sa veľké množstvo dielov. Je tiež veľkým testom interného výrobného procesu závodu, riadenia distribúcie materiálu a možností technickej pomoci na diaľku. Dlhodobá obojstranne výhodná spolupráca medzi Čínou a Austráliou tiež odráža nadradenosť továrenskej kontroly kvality TENDA a popredajného servisu.